Stavba tunela má artefakt, je bezpečná, spoľahlivá a efektívna

Stavba tunela bola vždy vrcholom stavebných projektov a je ťažké ho postaviť. Pred 60. rokmi 20. storočia sa pri výstavbe tunelov používala kombinácia vŕtania a trhacích prác. Nevýhody tejto metódy sú veľmi zrejmé, bezpečnosť odstrelu nie je známa, vzniká veľké množstvo znečistenia a tvar odpaľovacieho tunela je nepravidelný a nedá sa presne kontrolovať. Po 60. rokoch 20. storočia sa úroveň mechanizovanej výstavby tunela výrazne zlepšila. Použitie kombajnu úplne zmenilo spôsob vŕtania a trhacích prác pri razení tunela. V súčasnosti sa v tunelovom inžinierstve používa dokonalejšie vybavenie a produkty bubnovej frézy a píly na kameň z prostredia Yichen majú vynikajúci výkon pri stavbe tunelov.

Tunelové frézovanie s bubnovou frézou Yichen

Konštrukcia bubnovej rezačky je presná a poháňaná hydraulickou technológiou. Zuby frézy na bubne frézy narážajú na povrch konštrukcie a režú zemné bloky a skaly ako pazúry, čím poskytujú novú a ekonomickú metódu výstavby pri razení tunelov. Už v októbri 2010 bol frézovací a raziaci stroj Yichen skvelý v tunelovom inžinierstve.

V Hutubi, Shaanxi, pán Li a jeho syn uzavreli zmluvu na projekt razenia 6 metrov vysokého * 5 metrov širokého tunela. Pán Li zmenil výložník svojho rýpadla Hitachi 200 na priame rameno a nainštaloval bubnovú frézu YF-20RW v prostredí Yichen na razenie tunela. V prípade pieskovca, sedimentárnych hornín a bahnitých hornín vo vnútri tunela je rýchlosť jazdy bubnovej frézy asi 10 m každý deň a účinnosť frézovania je veľmi vysoká. S pomocou bubnovej rezačky Yichen bol projekt dokončený za 40 dní, čím sa výrazne skrátila doba výstavby.

Yichen Rock Saw si ľahko poradí s rezaním čela tunela

Počas razenia tunelov sa niekedy narazí na veľmi tvrdú skalnú stenu. Vzhľadom na extrémne vysokú tvrdosť nemôže použitie bubnovej rezačky spĺňať prevádzkové požiadavky. V tomto čase sa na rezanie vyberie skalná píla. Píla na kameň je vyrobená zo syntetického diamantového materiálu, ktorý si vystačí s tvrdou horninou. Spôsob a hĺbka pílenia sa preskúma podľa konkrétnych podmienok horniny a určí sa konštrukčná schéma.

Ak si vezmeme ako príklad projekt tunela Xiamen v provincii Fujian, China Railway narazila počas razenia na žulový tunel, takže stavebná skupina nainštalovala Yichen YS-20SS na 20 tonové rýpadlo na rezanie a po vyrezaní ho zrazilo drvivým kladivom, tak, aby sa realizoval výkop tvrdej skalnej steny.

“”Stavba tunela má artefakt, je bezpečná, spoľahlivá a efektívna